http://www.atiperformanceproducts.com/products/dampers/damper_dinan.htm

http://www.atiperformanceproducts.com/products/dampers/testing/

Le montage d'origine pour les 240Z Américaines et les ZX :

L'équilibrage étant assuré avec les 3 gorges; enlever la dernière impose un équilibrage.

Passer au tour la deuxième gorge aboutit... à un damper à la poubelle! J'ai testé pour vous!

Premier niveau de "préparation" pour une Z ou ZX :

Pour aller plus loin :

DANGER !

http://pumaracing.co.uk/flywheel.htm

Etude de l'allégement, feuille de calcul

http://www.arizonazcar.com/fly.html

http://www.fidanza.com/productdetails.aspx?id=aluminum_flywheels

Les butées d'embrayage doivent être appairées avec le volant et surtout le mécanisme d'embrayage :

A gauche, 4v US ou 5v 240L, au milieu 240mm ZX et à droite, 5v 225mm Europe 240/260z

Avec un volant moteur standard et pour une fourchette 240z,

la côte importante pour le fonctionnement de la fourchette d'embrayage est ~91mm/92mm : de la face d'assemblage du mécanisme/volant à la surface d'appui de la fourchette sur le moyeu.