Vaste sujet sur les Datsun...

Le R180 est plus léger (27Kg contre 36.4Kg).

Le R200 propose l'avantage de la puissance admissible et de la disponibilité des pièces détachées.

source http://www.educauto.org

[Origine] Educauto
[02 07 2004]
DIFFERENTIELS A GLISSEMENT LIMITE
La fonction du différentiel entre les deux roues motrices et ses réalisations techniques sont en général bien connues, il s'agit dans ce document de développer les fonctions particulières du différentiel comme les montages inter-ponts et les fonctions "blocages" permettant d'améliorer la motricité. Au delà des réalisations technologiques, ce sont les incidences sur les fonctions motricité, freinage, direction et guidage qui seront abordées.

Différentiels à frottements solides

source http://www.educauto.org

[Origine] Educauto
[21 10 2004]
DIFFERENTIELS A GLISSEMENT LIMITE(suite)
Cette INFOTECH fait suite à la n° 13 qui concluait sur la nécessité de faire appel aux différentiels autobloquants pour certaines applications et sur leurs effets perturbateurs pour le comportement dynamique du véhicule.
Une autre famille de systèmes, où le frottement solide est remplacé par des frottements visqueux, permet d’atténuer en grande partie ces défauts tout en conservant les effets bénéfiques sur la motricité.

Différentiels à frottements visqueux

De série, un 240z est équipé d'un Pont R180 avec diverses démultiplications... mais jamais à glissement limité.

Toutefois, divers fabricants permettent d'acquérir cette fonctionnalité.

A priori, seuls les frottements solides sont disponibles mais sous deux formes : un "torsen" chez Quaife ou des embrayages à divers tarages.

Plus de traction, plus de vitesse !
 

Le différentiel QUAIFE A.T.B. est conçu pour empêcher la perte complète de motricité qui se produit avec un différentiel traditionnel quand une roue patine. Tandis qu’une partie du couple est dirigée vers la roue qui patine, le différentiel QUAIFE entre en action progressivement, mais sans jamais bloquer. La puissance voulue est ainsi transmise aux roues ayant une meilleure adhérence. Idéalement conçu pour les tractions puissantes, les différentiels QUAIFE A.T.B. sont également employés pour les Propulsions et les 4x4 quand la motricité optimale est exigée.

A disques d'embrayage pour R180 ou R200

Pour un usage routier et piste occasionnelle, l'ATB semble donc plus indiqué quand l'autre est plus réservé aux pistards avertis.

... pour vérifier ces "on-dit", je suis candidat à essayer vos autos ainsi équipées !